[口头报告]厦蓉高速老寨隧道衬砌结构低碳加固方法研究

厦蓉高速老寨隧道衬砌结构低碳加固方法研究
编号:144 访问权限:仅限参会人 更新:2024-09-29 14:56:40 浏览:198次 口头报告

报告开始:2024年10月20日 12:05 (Asia/Shanghai)

报告时间:10min

所在会议:[S11] 分论坛十一、研究生科技论坛Ⅰ » [S11-1] 分论坛十一上午场

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摘要
我国运营隧道里程逐年增长,病害隧道需要进行维修加固,为明确运营隧道衬砌维修加固设计参数对加固效果及碳排放的影响,以老寨隧道注浆套拱衬砌加固为例,通过数值模拟的方法建立隧道注浆套拱维修加固模型,分析设计参数对加固效果的影响,得到结论:喷混厚度>钢架间距>注浆方量>注浆区域;同时建立注浆套拱加固碳排放计算模型,明确注浆套拱加固碳排放来源及设计参数改变的碳排放变化规律,得到结论,注浆套拱衬砌加固建筑材料,工程机械,运输机械碳排放占比各为82.59%,12.21%,5.19%,设计参数对碳排放的影响:注浆区域>注浆方量>钢架间距>喷混厚度。
 
关键字
报告人
刘文星
在读硕士 西南交通大学

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