[口头报告]单侧深基坑卸荷下列车运行对地铁车站振动响应的影响

主办单位

中国土木工程学会隧道及地下工程分会

中山大学

承办单位

隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室

中山大学土木工程学院
广东省海洋土木工程重点实验室
广东省地下空间开发工程技术研究中心

武汉企泰艾会科技有限公司

广东双威文化科技集团有限公司

协办单位

珠海市规划设计研究院
广州地铁设计研究院股份有限公司
中交第四航务工程局有限公司

中铁十四局集团有限公司
湖南创路安科技有限公司
湖南联智科技股份有限公司
广东省土木建筑学会地下工程专业委员会

支持单位

广州市市政工程设计研究总院有限公司
保利长大工程有限公司
广东省建筑科学研究院集团股份有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁设计城市轨道交通设计研究院
中铁一局集团有限公司
西南交通大学

成都天佑智隧科技有限公司
深圳大学
河南华路汽车有限公司

南京康泰建筑灌浆科技有限公司
北京卓越金控高科技有限公司
洛阳恒诺锚固技术有限公司
深圳市亿东阳建材有限公司
淮南市盛杰锚固材料有限责任公司
济南去来机电科技有限公司
四川德翔科创仪器有限公司
中建材中岩科技有限公司

上海卓致力天科技发展有限公司

济南商泰试验仪器有限公司

（征集中，欢迎加盟）

支持媒体

中国土木工程学会隧道及地下工程分会（https://www.cces-tuwb.com/）
隧道网（https://www.tunnelling.cn/）

岩土网（https://www.yantuchina.com/）
中国公路学报
铁道科学与工程学报
岩石力学与工程学报
岩土工程学报
岩土力学
中南大学学报(自然科学版)
华中科技大学学报(自然科学版)
西南交通大学学报(自然科学版)
现代隧道技术
隧道建设(中英文)
公路交通科技
路基工程
隧道与地下工程灾害防治

重要日期

单侧深基坑卸荷下列车运行对地铁车站振动响应的影响

编号：210 访问权限：仅限参会人更新：2024-10-04 20:18:38 浏览：184次口头报告

报告开始：2024年10月20日 16:30 （Asia/Shanghai）

报告时间：15min

所在会议：[S4] 分论坛四、隧道与地下工程运营安全与节能环保科技论坛 » [S4-2] 分论坛四下午场

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摘要

现场噪声测试结果表明，单向开挖条件下列车运行噪声比不开挖条件下的噪声更明显。因此，有必要深入研究单边深基坑下地铁车站的动力响应特性。本研究依托中国成都市锦城广场站项目，通过三维数值模型模拟列车振动对结构的影响，且通过现场测量结果验证了其可靠性。进一步的，考虑不同的列车运营状态，从时域谱、频域谱以及振动加速度级三个方面进行分析。结果表明:单向开挖会增加车站结构的失稳，列车动荷载会增加结构的振动响应，对单向开挖下的车站振动响应产生一定的放大效应。值得注意的是，开挖区内，距离列车越近且列车经过的时间越多的响应点，该位置的振动放大效应越显著。基于1/3倍频程分析可知，中心频率为40Hz时车站振动响应最为显著。其次，单侧开挖的存在会导致在未开挖区内的振动响应显著增大。此外，单侧开挖下的VAL比无开挖下的大4-7dB，放大效应的增加比约为8%-13%。开挖下VAL最大达到65.8dB，超过规定的阈值（52.5dB）。因此，对于同时存在单侧开挖和列车运营的地铁车站，应采取合理的减振措施降低结构振动响应，以便提高乘客和工作人员的舒适度。

关键字

地铁车站;人员舒适度;列车运营振动;单侧深基坑;结构动力响应

报告人

周飞聪

助理研究员 福州大学土木工程学院

周飞聪，博士，助理研究员，工作于福州大学土木工程学院，主要从事隧道与地下工程研究。研究方向：1）复杂立体环境城市地下空间开发安全与控制；2）极端环境隧道与地下工程灾害机理与防控。