[口头报告]软弱隧道围岩渐进性失稳演化与微扰动近接施工控制技术

主办单位

中国土木工程学会隧道及地下工程分会

中山大学

承办单位

隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室

中山大学土木工程学院
广东省海洋土木工程重点实验室
广东省地下空间开发工程技术研究中心

武汉企泰艾会科技有限公司

广东双威文化科技集团有限公司

协办单位

珠海市规划设计研究院
广州地铁设计研究院股份有限公司
中交第四航务工程局有限公司

中铁十四局集团有限公司
湖南创路安科技有限公司
湖南联智科技股份有限公司
广东省土木建筑学会地下工程专业委员会

支持单位

广州市市政工程设计研究总院有限公司
保利长大工程有限公司
广东省建筑科学研究院集团股份有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁设计城市轨道交通设计研究院
中铁一局集团有限公司
西南交通大学

成都天佑智隧科技有限公司
深圳大学
河南华路汽车有限公司

南京康泰建筑灌浆科技有限公司
北京卓越金控高科技有限公司
洛阳恒诺锚固技术有限公司
深圳市亿东阳建材有限公司
淮南市盛杰锚固材料有限责任公司
济南去来机电科技有限公司
四川德翔科创仪器有限公司
中建材中岩科技有限公司

上海卓致力天科技发展有限公司

济南商泰试验仪器有限公司

（征集中，欢迎加盟）

支持媒体

中国土木工程学会隧道及地下工程分会（https://www.cces-tuwb.com/）
隧道网（https://www.tunnelling.cn/）

岩土网（https://www.yantuchina.com/）
中国公路学报
铁道科学与工程学报
岩石力学与工程学报
岩土工程学报
岩土力学
中南大学学报(自然科学版)
华中科技大学学报(自然科学版)
西南交通大学学报(自然科学版)
现代隧道技术
隧道建设(中英文)
公路交通科技
路基工程
隧道与地下工程灾害防治

重要日期

软弱隧道围岩渐进性失稳演化与微扰动近接施工控制技术

编号：227 访问权限：仅限参会人更新：2024-10-16 14:48:27 浏览：159次口头报告

报告开始：2024年10月20日 14:00 （Asia/Shanghai）

报告时间：20min

所在会议：[S3] 分论坛三、隧道与地下工程安全风险防控与韧性提升科技论坛 » [S3-2] 分论坛三下午场

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摘要

本研究主要尝试在地铁车站施工中采取永临结合的新型支护结构型式，即主体结构内墙与基坑围护结构相结合、主体结构水平梁板构件与基坑水平支撑体系相结合、主体结构柱与基坑临时支撑立相结合，在地下车站结构中引入预制构件，实现地下工程的产业化发展。对于永临结合的新型支护结构型式，其设计方法、施工工艺以及防渗漏措施等方面尚需进一步的发展和完善。在本研究中，采用预制叠合构件作为地下车站施工的永临结合支护结构型式。为研究预制叠合结构在基坑开挖和正常使用阶段的受力和变形破坏性能，开展了预制桩-墙叠合构件力学性能试验、叠合柱轴压构件性能试验、预制拼装叠合板及其与侧墙连接节点力学性能试验以及相应的理论分析。在此基础上，进行了预制叠合车站绿色建造技术研究，相关的试验、理论和施工技术对于装配式地下结构设计理论和施工技术具有重要促进作用。

关键字

装配式;地铁车站

报告人

徐前卫

研究员 同济大学

徐前卫，男，1973年12月生，安徽巢湖人，工学博士，博士生导师，主要从事隧道与地下工程施工力学、地下结构绿色建造理论、交通岩土工程细观力学仿真及测试技术等领域的研究。主持国家自然科学基金面上项目1项、省部级项目4项，主持国家重点研发计划、山东省重点研发计划子课题各1项，出版专著“隧道力学”1本，在国内外期刊上发表SCI、EI论文50余篇。