[口头报告]地铁车-线-隧精细化动力分析方法

主办单位

中国土木工程学会隧道及地下工程分会

中山大学

承办单位

隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室

中山大学土木工程学院
广东省海洋土木工程重点实验室
广东省地下空间开发工程技术研究中心

武汉企泰艾会科技有限公司

广东双威文化科技集团有限公司

协办单位

珠海市规划设计研究院
广州地铁设计研究院股份有限公司
中交第四航务工程局有限公司

中铁十四局集团有限公司
湖南创路安科技有限公司
湖南联智科技股份有限公司
广东省土木建筑学会地下工程专业委员会

支持单位

广州市市政工程设计研究总院有限公司
保利长大工程有限公司
广东省建筑科学研究院集团股份有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁设计城市轨道交通设计研究院
中铁一局集团有限公司
西南交通大学

成都天佑智隧科技有限公司
深圳大学
河南华路汽车有限公司

南京康泰建筑灌浆科技有限公司
北京卓越金控高科技有限公司
洛阳恒诺锚固技术有限公司
深圳市亿东阳建材有限公司
淮南市盛杰锚固材料有限责任公司
济南去来机电科技有限公司
四川德翔科创仪器有限公司
中建材中岩科技有限公司

上海卓致力天科技发展有限公司

济南商泰试验仪器有限公司

（征集中，欢迎加盟）

支持媒体

中国土木工程学会隧道及地下工程分会（https://www.cces-tuwb.com/）
隧道网（https://www.tunnelling.cn/）

岩土网（https://www.yantuchina.com/）
中国公路学报
铁道科学与工程学报
岩石力学与工程学报
岩土工程学报
岩土力学
中南大学学报(自然科学版)
华中科技大学学报(自然科学版)
西南交通大学学报(自然科学版)
现代隧道技术
隧道建设(中英文)
公路交通科技
路基工程
隧道与地下工程灾害防治

重要日期

地铁车-线-隧精细化动力分析方法

编号：7 访问权限：仅限参会人更新：2024-08-10 17:21:01 浏览：84次口头报告

报告开始：2024年10月20日 09:25 （Asia/Shanghai）

报告时间：15min

所在会议：[S2] 分论坛二、隧道与地下工程建设管理与青年工作科技论坛 » [S2-1] 分论坛二上午场

暂无文件

摘要

针对当前主流的分析地铁车-线-隧动态响应方法的现状，剖析了其不足并指出了其适用范围，在此基础上给出了全新的方法。新方法采用数值解法予以实施，所构建的车-线-隧强耦合精细化动力学分析模型最大限度地反映了地铁列车、轨道和隧道各子系统的主要特征，分析中较充分地考虑了各部件之间动力相互作用，并建立该耦合动力学模型的起始条件和边界条件。借助于大规模并行计算技术完成了地铁列车运行过程的精细化模拟，其结果深化了对车-线-隧体系动态响应规律的认知。

关键字

报告人

薛富春

副教授 重庆交通大学

薛富春博士现任重庆交通大学副教授，西南交通大学博士，清华大学博士后，澳大利亚卧龙岗大学访问学者。主要研究领域为轨道交通系统动力学精细化仿真与测试、地下结构抗震与流-固耦合动力学。
目前担任中国土木工程学会工程风险与保险研究分会理事，国际土力学及岩土工程学会TC202通讯委员等。